La Société camerounaise des dépôts pétroliers (SCDP) veut franchir un nouveau cap dans la sécurisation de l’approvisionnement du Cameroun en gaz de pétrole liquéfié (GPL). À Bonabéri, à Douala, l’entreprise prévoit un investissement prévisionnel de 11,65 milliards de FCFA pour construire une nouvelle sphère de stockage de 1 000 tonnes et surtout mettre en place une plateforme logistique combinant transport routier et ferroviaire. À terme, le site pourrait porter sa capacité de stockage de GPL à 5 500 tonnes, soit plus du double de son niveau initial.
La SCDP prépare une nouvelle offensive sur le stockage et la distribution du gaz domestique. L’entreprise publique entend consacrer 11,65 milliards de FCFA TTC à l’extension et à la modernisation de son dépôt de Bonabéri, l’un des principaux maillons de la chaîne d’approvisionnement en GPL au Cameroun. L’enveloppe prévisionnelle se décompose en 11,234 milliards de FCFA pour les travaux et 417,375 millions de FCFA pour l’assistance à maîtrise d’ouvrage. À ce stade, il ne s’agit toutefois pas d’un marché attribué : la procédure d’appel d’offres est encore en cours.
L’ambition dépasse largement l’ajout d’une simple capacité de stockage. Avec le projet baptisé S8, la SCDP veut faire évoluer Bonabéri vers un véritable hub logistique multimodal, capable de réceptionner, stocker et expédier davantage de GPL vers les différentes régions du pays. La pièce maîtresse du chantier sera une nouvelle sphère de stockage, S8, d’une capacité nominale de 1 000 tonnes métriques. Mais cette infrastructure ne fonctionnera pas seule. Le projet prévoit également la construction d’une aire destinée au chargement des camions-citernes ainsi que d’un poste ferroviaire permettant de charger simultanément six wagons-citernes.
La SCDP prévoit en outre l’installation d’une nouvelle pomperie comprenant quatre équipements, dont trois opérationnels et un destiné au secours. À cela s’ajouteront les réseaux et collecteurs de GPL, les dispositifs de sécurité industrielle, les ouvrages de génie civil, les installations électriques, l’instrumentation, l’automatisation et les systèmes de supervision. Le futur prestataire devra également prendre en charge les essais, la mise en service des équipements et la formation des personnels appelés à exploiter les nouvelles installations. Autrement dit, le projet vise à doter Bonabéri d’une infrastructure complète, et non simplement d’une nouvelle cuve de stockage.
La capacité de Bonabéri pourrait bondir à 5 500 tonnes
Cette opération s’inscrit dans un programme plus vaste d’augmentation des capacités du dépôt de Bonabéri. Avant les extensions récentes, le site disposait d’environ 2 500 tonnes de capacité de stockage de GPL. La mise en service de la sphère S6, également dotée d’une capacité de 1 000 tonnes, a porté ce volume à 3 500 tonnes. Achevée en novembre 2024, cette infrastructure a été officiellement inaugurée le 21 août 2026.
Une nouvelle sphère, S7, est par ailleurs en cours de réalisation. Son projet, dont l’appel d’offres a été lancé en mars 2025, représente un investissement prévisionnel de 8,705 milliards de FCFA TTC. Il prévoit également un pipeline de réception du GPL de dix pouces ainsi que l’automatisation des cinq premières sphères du site.
L’assistance à maîtrise d’ouvrage de S7 a été confiée en juin 2025 au groupement PN Ingénierie–Africa Geoprojets pour 175,84 millions de FCFA TTC. Avec S7 puis S8, la capacité théorique du dépôt pourrait ainsi passer de 3 500 à 5 500 tonnes. Par rapport aux 2 500 tonnes dont disposait initialement Bonabéri, cela représenterait une progression de 120 %, soit une capacité multipliée par 2,2.
Cette montée en puissance traduit une ambition claire : permettre à la SCDP de disposer de réserves plus importantes pour accompagner la progression de la demande nationale en GPL et renforcer la régularité de l’approvisionnement.
Le rail pour réduire la dépendance au transport routier
L’une des principales innovations du projet S8 réside toutefois dans son volet ferroviaire.En intégrant un poste capable de charger six wagons-citernes simultanément, la SCDP entend renforcer la place du rail dans l’acheminement du GPL vers l’intérieur du pays.
Cette orientation répond à un enjeu logistique majeur. Bonabéri constitue un point stratégique pour l’approvisionnement national, mais une partie du gaz doit ensuite être acheminée sur de longues distances vers les dépôts régionaux.
Le rail pourrait ainsi compléter le transport routier et offrir à la SCDP davantage de flexibilité dans la répartition des volumes. Le site de Yaoundé est déjà accessible par la route et le rail, tandis que le dépôt de Bélabo dépend fortement de la desserte ferroviaire.
Le futur hub route-rail devrait donc permettre de diversifier les modes d’expédition du GPL depuis Douala. L’appel d’offres ne permet cependant pas encore de déterminer précisément le volume quotidien qui pourra être expédié par train, ni l’impact attendu sur les coûts logistiques ou sur le nombre de camions-citernes nécessaires. Ces données dépendront notamment des équipements finalement retenus et des conditions d’exploitation.
La réalisation du projet S8 est prévue sur une période maximale de 30 mois à compter de la notification de l’ordre de service. Le chantier sera réalisé selon la formule EPCCS, qui confie au même titulaire les études, les approvisionnements, la construction, les essais, la mise en service et l’assistance au démarrage.
La principale difficulté réside dans le fait que les travaux devront être conduits alors que le dépôt de GPL continuera de fonctionner. Les entreprises candidates devront donc intégrer les contraintes liées à la coactivité, aux opérations de dégazage et d’inertage, aux raccordements avec les installations existantes et aux fenêtres d’arrêt particulièrement limitées.
Une attention particulière est également exigée pour les équipements considérés comme critiques, notamment la sphère de stockage, les pompes, les systèmes de sécurité, les automatismes et les équipements destinés aux zones présentant des risques d’atmosphère explosive.
Une ambition qui dépasse Bonabéri
Le financement du chantier doit s’étaler sur plusieurs exercices. Pour les seuls travaux, les prévisions couvrent la période 2026-2029. L’année 2027 devrait concentrer la plus importante enveloppe, avec 4,669 milliards de FCFA TTC, soit environ 41,6 % du budget de construction. La programmation prévoit ensuite 2,786 milliards de FCFA en 2028 et 1,395 milliard en 2029. Pour participer à la procédure, les candidats doivent notamment justifier d’une capacité financière d’au moins 3,4 milliards de FCFA et fournir une caution de soumission de 225 millions de FCFA.
La SCDP privilégie par ailleurs fortement la qualité technique dans la sélection du futur titulaire : l’offre technique représente 80 % de la note finale, contre 20 % pour l’offre financière. Le contenu local compte pour dix points dans l’évaluation technique.
À travers cette nouvelle opération, la SCDP cherche à renforcer l’ensemble de la chaîne nationale du GPL : stocker davantage, sécuriser les réserves, fluidifier les opérations de chargement et améliorer l’acheminement vers les marchés de l’intérieur.
Le choix du modèle route-rail est particulièrement stratégique. Il pourrait permettre au dépôt de Bonabéri de jouer davantage le rôle de plateforme de redistribution nationale, en s’appuyant sur deux modes de transport complémentaires.
L’objectif est également de renforcer la résilience du système d’approvisionnement. Une capacité de stockage plus importante donne à la SCDP davantage de marges pour absorber les fluctuations de la demande et limiter les tensions susceptibles d’affecter la disponibilité du gaz domestique. Le projet S8 apparaît ainsi comme une nouvelle étape dans la transformation de Bonabéri en plateforme logistique majeure du GPL au Cameroun.
Les marchés ne sont pas encore attribués
La procédure demeure néanmoins à son stade de consultation. Le calendrier de l’appel d’offres a connu plusieurs ajustements. Initialement annoncée pour le 7 septembre, puis reportée au 15 octobre, la date limite de réception des offres a finalement été fixée au 17 septembre 2026 à 12 heures, avec l’ouverture des dossiers administratifs et des offres techniques prévue à 13 heures le même jour.
Au 11 septembre, aucun adjudicataire n’avait donc encore été désigné. Les 11,65 milliards de FCFA annoncés correspondent par conséquent à une enveloppe prévisionnelle regroupant les travaux et l’assistance à maîtrise d’ouvrage, et non à la valeur d’un contrat déjà signé.
Si le calendrier est respecté, S8 viendra compléter les extensions déjà engagées à Bonabéri et rapprochera progressivement le site de l’objectif de 5 500 tonnes de capacité de stockage. Pour la SCDP, l’enjeu est désormais de transformer cette puissance de stockage en véritable capacité logistique nationale, capable de soutenir durablement l’approvisionnement du Cameroun en GPL.